Gambaran Keseluruhan Keluli Luluhawa Q355NHB
Q355NHBialah tahap kualiti Gred B bagi plat keluli luluhawa Q355NH, direka bentuk untuk struktur yang terdedah kepada-keadaan atmosfera jangka panjang. Ia tergolong dalam keluarga keluli tahan-cuaca aloi-rendah, diletakkan di antara keluli karbon dan keluli tahan karat.

Dengan menambahkan sejumlah kecil kuprum (Cu), kromium (Cr) dan nikel (Ni) kepada keluli karbon biasa, Q355NHB membentuk lapisan karat pelindung yang padat dan stabil pada permukaannya, yang secara ketara memperlahankan kakisan selanjutnya. Ini memberikan keluli tahan lama-dengan penyelenggaraan yang minimum, walaupun dalam persekitaran luar yang keras.
Q355NHB menggabungkan kekuatan, keliatan, keplastikan, kebolehkimpalan, kebolehbentukan, rintangan lelasan dan rintangan keletihan yang sangat baik, menjadikannya sesuai untuk aplikasi struktur dan seni bina.
Keadaan Penghantaran
Plat keluli Q355NHB boleh dibekalkan dalam keadaan berikut mengikut keperluan projek:
- Guling terkawal
- Bergolek panas
- Menormalkan rolling
- Menormalkan
Rawatan haba tersuai untuk persekitaran perkhidmatan tertentu
Gred Ujian Impak Siri Q355NH
Gred berbeza Q355NH dikelaskan mengikut suhu ujian kesannya:
| Gred | Suhu Ujian Kesan |
|---|---|
| Q355NHA | Tiada keperluan kesan |
| Q355NHB | 20 darjah |
| Q355NHC | 0 darjah |
| Q355NHD | –20 darjah |
| Q355NHE | –40 darjah |
Q355NHB sesuai untuk struktur luar beriklim biasa di mana prestasi impak pada suhu bilik diperlukan.
Komposisi Kimia Q355NHB (Lazim)
| unsur | Kandungan (%) |
|---|---|
| C | Kurang daripada atau sama dengan 0.16 |
| Si | Kurang daripada atau sama dengan 0.50 |
| Mn | 0.50 – 1.00 |
| P | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 |
| S | Kurang daripada atau sama dengan 0.030 |
| Cu | 0.25 – 0.55 |
| Cr | 0.40 – 0.80 |
| Ni | Kurang daripada atau sama dengan 0.65 |
Sifat Mekanikal Q355NHB
| Harta benda | Nilai |
|---|---|
| Kekuatan Hasil | Lebih besar daripada atau sama dengan 325 MPa |
| Kekuatan Tegangan | 490 – 630 MPa |
| Pemanjangan | Lebih daripada atau sama dengan 21% |
Untuk penggunaan kepingan Q355HNB: Kepingan dan gegelung keluli Q355HNB digunakan terutamanya untuk struktur keluli seperti kereta api, kenderaan, jambatan dan menara yang terdedah kepada atmosfera untuk masa yang lama.
Keluli luluhawa digunakan terutamanya dalam pengeluaran bahagian struktur seperti kontena, kenderaan kereta api, derik minyak, pembinaan pelabuhan laut, saluran pengeluaran minyak dan bekas yang mengandungi media kakisan hidrogen sulfida dalam peralatan petroleum kimia.

1. Apakah keluli Q355NHB?
Q355NHB ialah gred keluli luluhawa standard China di bawah GB/T 4171. "Q" bermaksud kekuatan hasil, "355" bermaksud kekuatan hasil minimum 355 MPa, "NH" menunjukkan keluli luluhawa (tahan kakisan-atmosfera) dan "B" ialah gred kualiti. Ia direka bentuk untuk membentuk lapisan karat yang padat dan stabil pada permukaannya apabila terdedah kepada atmosfera, yang melindungi keluli daripada kakisan selanjutnya dan memanjangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.
2. Apakah perbezaan antara Q355NHB dan keluli karbon biasa?
Tidak seperti keluli karbon biasa, Q355NHB mengandungi unsur mengaloi seperti kuprum, kromium, nikel, dan fosforus, yang membolehkannya membentuk lapisan oksida pelindung selepas terdedah kepada hujan dan udara. Patina semulajadi ini menghalang kelembapan dan oksigen daripada menembusi keluli, manakala keluli karbon terus berkarat sehingga ia merosot. Akibatnya, Q355NHB mempunyai rintangan kakisan yang lebih baik dan memerlukan penyelenggaraan yang jauh lebih sedikit dari semasa ke semasa.
3. Apakah aplikasi utama keluli Q355NHB?
Q355NHB digunakan secara meluas dalam jambatan, kenderaan kereta api, struktur kontena, bangunan luar, menara penghantaran kuasa dan fasad seni bina yang memerlukan-dedahan atmosfera jangka panjang. Ia juga popular dalam reka bentuk seni bina dan landskap moden kerana warna karat semulajadinya memberikan penampilan perindustrian dan estetik yang menarik tanpa perlu mengecat.
4. Adakah Q355NHB bersamaan dengan keluli luluhawa ASTM A588?
Q355NHB sering dianggap setara dengan ASTM A588 dalam bahasa Cina kerana kedua-duanya adalah keluli luluhawa dengan mekanisme tahan kakisan-dan tahap kekuatan mekanikal yang serupa. Walau bagaimanapun, mereka mengikut piawaian kebangsaan yang berbeza dan mempunyai julat komposisi kimia yang sedikit berbeza. Dalam kejuruteraan praktikal, Q355NHB biasanya boleh digunakan sebagai pengganti A588 dalam banyak aplikasi struktur dan seni bina selepas pengesahan teknikal.
5. Adakah Q355NHB memerlukan pengecatan atau salutan?
Dalam kebanyakan aplikasi luar, Q355NHB tidak memerlukan pengecatan kerana ia secara semula jadi membentuk lapisan karat yang stabil yang melindungi keluli. Ini menghapuskan keperluan untuk mengecat semula secara berkala, dengan ketara mengurangkan kos penyelenggaraan. Walau bagaimanapun, dalam persekitaran yang mempunyai kandungan klorida yang tinggi, seperti kawasan marin atau pantai, salutan pelindung tambahan mungkin disyorkan untuk memastikan ketahanan-jangka panjang.
6. Apakah sifat mekanikal Q355NHB?
Q355NHB mempunyai kekuatan hasil minimum 355 MPa dan kekuatan tegangan biasanya antara 470 dan 630 MPa, bergantung pada ketebalan plat. Ia juga menawarkan pemanjangan dan keliatan impak yang baik, membolehkannya menahan beban dinamik, getaran dan variasi suhu. Sifat ini menjadikannya sesuai untuk aplikasi struktur dan{6}}beban.
7. Adakah Q355NHB mudah dikimpal dan diproses?
Ya, Q355NHB mempunyai kebolehkimpalan yang baik, prestasi pemotongan dan kebolehan membentuk, serupa dengan keluli struktur aloi rendah-konvensional. Kaedah kimpalan standard seperti MIG, TIG dan kimpalan arka tenggelam boleh digunakan, walaupun elektrod hidrogen{3} rendah disyorkan untuk mengelakkan keretakan. Pemanasan awal mungkin diperlukan untuk plat yang lebih tebal untuk memastikan kualiti kimpalan.
8. Bagaimanakah Q355NHB menjimatkan kos penyelenggaraan?
Oleh kerana Q355NHB membentuk lapisan karat-sendiri, ia tidak memerlukan pengecatan semula biasa atau rawatan-anti kakisan seperti keluli karbon. Sepanjang hayat struktur, ini boleh mengurangkan kos penyelenggaraan lebih daripada 50%, terutamanya untuk jambatan, bingkai keluli luar dan struktur terdedah yang besar, menjadikannya penyelesaian yang sangat kos-berkesan.







